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2018新年伊始，

先祝各位车友、越野人

新年吃鸡，

大吉大利！

这辆红色4门撒哈拉来到不倒翁本来是想装个隔热顶，车友看到了车位停着的不倒翁的改装牧马人，说想去试驾试驾，看有啥不同。结果试驾一圈回来，立马下定决心要改装它的大红马。

改装牧马人的魅力，口说无凭，只有亲自体验，才能体会到其中的魅力。

原车照：

深入了解，知道了车友这辆红马已经开了9万多公里，平时公路代步为主，偶尔玩个沙漠，以后想玩玩穿越，走走戈壁和雨林泥地。车友比较喜欢牧马人的经典外形，所以在外观上面不想做太多改动，主要想加强底盘。给车友介绍了单筒减震器和双绞牙减震器的方案，车友选择了一步到位，直接双绞牙。

所以便有了这套双绞牙3寸升高方案：

改装清单：

1、米奇汤姆森 D38 315*70R17轮胎

2、17寸XD防脱圈轮毂

3、K-MAN 2.25管径压缩可调绞牙减震器（前）

4、K-MAN 2.45管径压缩可调绞牙减震器（后）

5、K-MAN 转向减震器

6、BDW钛合金短臂

7、Syergy双绞牙支架

8、JKS后止推杆

9、GM小连杆

10、加长刹车油管

11、G2前、后桥速比

12、G2速比维修包

13、AEV调整电脑

14、极智底盘护板（发动机、分动箱、油箱）

15、MR征程前杠大包角

16、MR征程后杠

17、T-MAX尾门合页

18、倒刹两用灯

19、牧马人四门隔热顶

20、龙版尾灯

21、战斧拖车钩

22、拖车杠

23、揽旗

24、WARN ZEON 10000磅绞盘

25、滚柱导绳器

26、MR翻牌器

27、Rugged Ridge模块化涉水器

28、电子油门加速器

29、手持对讲机

30、多功能牌照架

31、BDW钛合金副油箱、BDW燃油控制系统

32、哈德龙前刹车片 

改装后定妆照：

改装详情：

轮胎选用米奇汤姆森 D38 315*70R17轮胎。坚实的抗刺穿，耐高温胎壁，足以应对任何恶劣环境，而且胎面宽大，视觉效果更具冲击力。

搭配17寸XD防脱圈轮毂。防脱圈在攀爬、玩沙等低胎压状态时，防止轮胎脱圈。

选用17寸小轮毂是为了增加轮胎扁平率（纵向厚度），增加轮胎的减震效果和抗冲击能力。

减震器选用K-MAN压缩可调绞牙减震器。此减震器有23段调节段位，且可以手动调节，每调节2段，路感都有明显变化，足以应对平坦公路至颠簸戈壁路段各种路况。

双绞牙减震相比单筒减震，在受到强力冲击时，不会对前桥造成扭动，更加有力地保护了前桥和与其相关的链接部位，具有更好的舒适度，更能适应恶劣路况。

绞牙支架。

切割原车减震支架，打磨大梁。

后绞牙支架。

打磨前桥支架位置。

焊接前桥绞牙支架。

从前桥绞牙的结构就能看出，在受到较大冲击力时，前桥两边同时受力，前桥不会大幅度扭动，与前桥相连的部件也不会受力变形。这就是双绞牙的优点。

同前桥一样，后桥打磨、焊接绞牙支架。

后减震器。

BDW钛合金短臂。钛合金支臂具有轻量化和高强度的特点，更能适应高强度越野。

K-MAN转向减震器，转减最关键作用一个是越野时候增加方向盘的阻尼，在崎岖或越野路面上防止方向盘打手,要不然在越野过程中你可能会捉住不方向盘，这样你的胳膊就会很累。

JKS止推杆比原来的止推杆拥有更高强度，更持久的使用时限，可调的长度。加长加强的止推杆能承受更换大轮胎后被放大的各种应力，确保了牧马人前后桥不轻易移位，保证行车安全。

BDW钛合金副油箱。油箱主体采用钛合金材料，重量轻（同等体积下约为钢的57%），弹性模量高，遇到一定强度的冲击可自动恢复，焊缝采用纯手工氩弧焊接，从而保证焊缝质量，耐水，燃油等介质腐蚀性能极强，永不生锈。

同时加装了BDW燃油控制系统。

本副油箱系统区别于常见的用油泵将副油箱油往主油箱泵油的原理，而是相当于又安装了一个主油箱，从而不分主副油箱区别，共用原车油量表与低油位报警灯。

如果主、副油箱油泵任意其一罢工，可一键切换至另外一个油箱继续工作，避免了原车油泵因罢工造成无法行驶，增加了一层可靠性。

而且主副油箱共用原车加油口，加油简便。

极智底盘护板，保护发动机、分动箱、油箱重要部件不受损坏。

拆下车顶，安装隔热顶。

这套隔热顶是目前比较完美的隔热方案，经过车顶隔热隔音后，无论多么炎热的天天都能静享舒适的驾驶。

MR征程前杠。这款前杠完美贴合原车轮眉，经典耐看。

前杠安装了WARN绞盘，脱困神器，4X4的第五驱。

征程后杠。

T-MAX加强尾门合页，能承受更大重量的轮胎轮毂。

Rugged Ridge模块化涉水器，进气孔移至车顶，增加涉水深度。